La capacidad de los barcos es el asiento central de los aviones de la industria de cruceros – Adweek

Aunque puede que no haya sido su intención, las aerolíneas han comenzado a competir en protocolos de seguridad. Delta y JetBlue han bloqueado los asientos intermedios, mientras que American Airlines ha anunciado que revertirá su límite de capacidad de pasajeros.

United Airlines nunca ha tenido ese límite en primer lugar, el CEO Scott Kirby llama a los asientos bloqueados un movimiento de relaciones públicas, aunque la marca se ha embarcado en un movimiento publicitario, anunciando una asociación con Clorox para incorpore productos de logotipos de marcas de limpieza en la experiencia de viaje. Casi todas las aerolíneas ahora requieren máscaras para los pasajeros, incluso sin el respaldo de una ley federal que los requiere.

En la industria de cruceros, la conversación sobre seguridad comienza a derivar hacia la capacidad de pasajeros cuando los barcos pueden reanudar la navegación. A diferencia de las aerolíneas, que nunca han sido detenidas, las líneas de cruceros no han podido acomodar a los huéspedes desde que los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades instituyeron una orden de no navegación en marzo.

Virgin Voyages, que aún no ha organizado su primer crucero, fue una de las primeras marcas en presentar sus protocolos Covid-19 en junio, alegando que limitaría la capacidad de pasajeros pero se negó a compartir los números exactos.

Aunque la compañía no zarpará hasta al menos octubre, se espera que la marca Aida de Carnival, que atiende al público europeo y tiene su sede en Alemania, despegue en la primera semana de agosto. Los clientes deben permanecer a menos de 1,5 metros el uno del otro (aproximadamente 5 pies) y solo deben usar una máscara cuando no sea posible la separación social, y no dentro de fuera o en los comedores.

La capacidad del pasajero será "ajustada".

"Vamos a comenzar lentamente", dijo Arnold Donald, CEO y presidente de Carnival, durante la llamada de resultados de la marca la semana pasada. "Al principio probablemente comenzaremos con menos del 50% de ocupación mientras resolvemos los detalles".

La compañía señaló que el punto de equilibrio para un barco es entre 30% y 50% de su capacidad. Incluso con menos de la mitad de su número normal de pasajeros, el Carnaval aún podría hacer una suma "sustancial" de dinero, según Donald.

"Esto les da mucho espacio para reducir el número de ocupantes a lo que puede ser aceptable para los reguladores", dijo Paul Golding, analista de la firma de inversiones Macquarie.

Un portavoz de Carnival dijo que aún no se han establecido límites específicos de pasajeros y que los problemas de capacidad no han sido parte de las discusiones de Carnival con los CDC.

El optimismo del carnaval no es compartido por toda la industria. El CEO de Norwegian Cruise Line, Frank Del Rio, dijo al Financial Times la semana pasada que una reducción en la capacidad sería un "gran golpe" para la compañía. El CEO de Royal Caribbean, Richard Fain, en una entrevista con los asesores de viajes, dijo que su línea de cruceros reduciría la capacidad hasta cierto punto. Las dos marcas se han unido para liderar un panel sobre salud y seguridad para la industria, con conclusiones y recomendaciones por venir.

"No veo cómo tener menos personas en el barco realmente hace una gran diferencia", dijo Bob Levinson, CEO de CruiseCompete, un sitio de reservas especializado en la industria de cruceros. "Puedes dividir los horarios de las comidas, puedes extender las mesas, pero al final del día, creo que eso estará motivado por las negociaciones con los CDC".

Levinson cree que las preocupaciones sobre la capacidad solo durarán un corto período de tiempo, ya que una vacuna puede llegar en el Año Nuevo. Siendo realistas, a la mayoría de las líneas de cruceros les gustaría operar a cierta capacidad durante la temporada de vacaciones con tiempo para aumentar antes de las vacaciones de primavera.

"Cuando comencemos, ya no estaremos en la situación en la que nos encontramos hoy", dijo. "La demanda no es el problema, hace felices a los CDC".

El jueves, los CDC extendieron su orden de no navegación, que debía expirar el viernes, hasta el 30 de septiembre. (El grupo comercial de la industria de cruceros, Cruise Lines International Association, ya había extendido su suspensión voluntaria del servicio hasta el 15 de septiembre. En junio, Carnival estableció su propio retorno aún más, el 30 de septiembre .) El CDC también tiene el poder regulador para hacer que las máscaras sean obligatorias o para establecer límites de capacidad.

Un portavoz de Carnival dijo que los consumidores esperan que la compañía se ocupe de las preocupaciones de seguridad: "Nuestros clientes son cruceros extremadamente leales, y esperan tenemos un protocolo en nuestros barcos que los ayudará a mantenerse seguros y saludables, tal como lo hemos hecho en el pasado ".

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